引言

在市场竞争日益激烈的今天，成本管理成为企业提高竞争力的关键环节。近些年来，丰田的现场管理一直成为制造型企业学习的目标和榜样。丰田的成本管理理念和方法转变了很多企业的成本意识和观念。本书从丰田的现场管理入手，深入地分析了丰田的成本管理方法，可以给企业的成本管理理念带来很大的冲击。

编者的话

内容提要

这本新书的很多章节都增加了丰田生产方式的新的发展状况，特别是新增加了以下两章：

第五章　连接丰田和经销商、零件制造商的生产计划

第十章　海外的丰田现场管理

第五章描述了丰田最近利用计算机生成的计划系统，这是对顾客多样化需求的一种应对措施，是一种灵活的生产计划。同时，我们还详细叙述了集团整体的网络化对策。

而为了克服日元升值的贸易摩擦所带来的困难，在最近的产业界里运用了非常盛行的海外生产方式，第十章的内容应该能够适时满足世界需求。

同时，本书将从以下几个方面进行详细论述：

1.丰田生产方式的体系

2.生产时间缩短法

3.生产平稳的程度

4.布告牌方式的运用

5.订购销售的顺序

6.根据作业顺序的变更而精简职员

除了以上这些增补之外，我们删除了初版中那些已经老旧的内容以及现今不使用的技法和体系。可是，由于丰田生产方式的理念基本没变，因此，初版中的大部分内容仍被保留下来。

作者介绍

门田安弘，日本神户大学经管学研究专业博士，筑波大学社会工学系教授。

著作：《丰田的生产系统（第二版）》（本书获得日本经济学奖）、《丰田生产新发展》、《实例解说汽车产业的JIT生产方式》、《丰田的经营系统》、《最新丰田系统》。

目录

写在新版发行之际
前言——初版序言
第一章 利益的源泉来自制作方法
　商业利益与工业利益
　不采取原价主义
　　大野语录
　真正的原价是梅干的原料
　原价因制作方法而改变　
　生产技术和制造技术
　所谓“不能做到”就是智慧不足
　　大野语录
　“劳动”与“活动”
　　大野语录
　提高劳动密度
　效率和能率
　不被看到的能率所牵制
　　大野语录
　生产过剩是罪恶
　　大野语录
　彻底排除浪费
　丰田生产方式的目的和体系
　丰田生产方式的特征
　以降低原价为目的
　目的唯一、手段多样
　　大野语录
　余力的有无与经济的有利性
　什么是有效利用
　高价的机器如果不使用就是损失吗？
　不要追求高速度、高性能
　积土成山
　评价尺度的使用方法
　高能率不等于低原价
　工作率和可运转率
　　大野语录
　缩短出品时间
　时间缩短的四个优点
　一个流程的生产和搬运
　批量生产的时间缩短
　缩短等待时间
　搬运作业的改善
　向零库存挑战
　能否应对变化
第三章 平均制造物品的平均化生产
第四章 及时生产与自动化
第五章 联结丰田和销售商、零件制造商的生产计划
第六章 布告栏方式的现场管理
第七章 现场实际创建的标准作业
第八章 利用改善减少工数的推进方式
第九章 做好品质安全
第十章 海外丰田的现场管理

预读

　　第一章　利益的源泉来自制作方法
　
　　商业利益与工业利益

　　丰田汽车在昭和五十九年(1984年)和六十年(1985年)分别获得了2151亿和3083亿日元的收益，这已经成为人们谈论的话题。

　　对所有的企业来说，获得利益是经营的前提条件，或者说就是目标。那么利益到底是怎样获得的呢?

　　在商业经营当中，一般要给购入的物品加上一定的差价，形成销售价，从而实现低价购入、高价售出”。一般说到赚钱，大家都会有这种强烈的印象，在报纸上甚至可以看到“赚得太多的企业并不是好企业”的报道，那是因为便宜买人高价售出形成的企业收益，实际来源于消费者，他们把负担转嫁到消费者身上”。这是一种反社会的现象。

　　那么，生产物品后再销售的工业也和商业一样，也是通过购买便宜的材料、部件等，然后高价售出产品来获利吗?

　　或许还有人问：只有丰田可以极为便宜地购买到钢铁，也比其他的汽车商更低价地购买部件吗?其实并不是那样。就算是高价出售，难道只要在车上贴上丰田的标签，就能比其他公司的同种车高出5万或10万日元吗?那样绝对不行。

　　也就是说，丰田买人的原料、材料、部件，还有支付的电费、水费等等都是和大家一样的，他们在同一个市场上购人，商品的价格也得绝对服从市场。即使丰田自己要高价销售，实际上也实行不了，因为价钱一高，就难以出售。

　　不只丰田如此，对于所有的企业都是同理。那么工业收益从哪里来呢?其实它就是在制作商品的过程中必须提高的商品附加价值。商业和工业的获利方法有所不同。

　　不采取原价主义

　　如果一种商品低价购人、低成本制作、高价售出，那么利益公式就表示为：

　　收益=销售价一原价

　　另外一方面，采购原料的花销，或者是生产产品所需费用，加上收益，也可以表示为：

　　销售价=原价+收益

　　这两个公式，或许在数学上是一样的，但是在丰田公司，不采取“销售价=原价+收益”这个公式。

　　在工业中有原价主义这样一个词。它的理念是，生产产品就要消耗原价，在此基础上加上适当的利润，就是卖价，其公式表示为：

　　销售价=原价+利益。

　　如果贯彻这个原价主义，那么消耗东西是没有办法改变的事情，更何况，在追求利润的这个公式当中，这一消耗需要消费者来承担。在这个竞争激烈的时代，这样的做法不一定能发展下去。哪怕你想采用这个公式也千万不要实施。另外，所谓收益就是销售价减去原价，这个公式如何呢?如前所述，汽车的销售价大体上取决于市场，因此，为了能获得收益，就要尽量压低原价，正是这一点产生了利益的源泉。

　　不要混同价值(value)和价格(price)

　　对顾客来说，正因为有了价值，产品才会按照某一价格出售。不能简单地认为，如果制造原价上涨，价格自然上涨。如果价格上涨，价值却没有发生变化，顾客大概也就不再买那个东西了。

　　真正的原价是梅干的原料

　　原价会因理解方法和观念的不同而有不同的解释。

　　人事费、材料费、油费、电费，还有土地、建筑、设备费用等很多的因素构成了原价。那么，按照实际消耗把上述费用都合计起来，就是原价吗?恐怕这是荒唐的错误。

　　真正的原价，，这种说法可能有点奇怪。但是，生产一台汽车必要的人事费实际就是这么多，材料费也是一定量就够了，这些应该才是原价。

　　例如，我们可以来看一看人事费。今天为了生产某种产品，只是对那些必要的东西进行了加工，因此而消耗的工数，接近我们这里所说的真正的原价，但是如果加工了明天或后天需要的东西，将会怎么样呢?

　　制作出来多余的东西，放在那儿不动就会影响工作现场，因此需要把它运到别的地方。这样就增加了搬运的工数，同时，存放东西还需要相应的空间、适当的管理，还有数件、囤积等都会增加，渐渐地，就需要配备产品出入库房的发票，为此还需成立事务科、工程进行科。所以，一旦制作出多余的东西，由此而增加的工作量和人员是没办法计算的。

　　从事这些工作的人当然也要拿工资，如果作为人事费计算的话，最终这些都将成为原价的一部分。